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南方五省的汽車的現狀

到2020年國家計劃推廣500萬車輛電動汽車。根據人口和汽車數量的測算，南網所轄的廣東、廣西、云南、貴州、海南應承擔其80萬輛。其中廣東、海南屬于加快發展地區，貴州和云南屬于示范推廣地區，廣西則屬于積極促進地區。

在規劃中，由于廣州深圳相當于是南網的子公司，所以南方五省和廣州深圳是獨立開的，廣東的數據就不該包含廣州和深圳兩個地方的。

整個南方五省的公務機私家人車占比超過50%，公交車占30%，公交車13%，其他行業的專用車非常少。從電動汽車推廣成果來看，廣東和深圳的公共車及私用車以及廣州的公交推廣情況比較好，占64.52%。

充電基礎設施建設方面，南方五省現有充電站162個，主要是公交充電站139座，占總數的85.8%。

據統計，充電設施的建設主要集中在深圳、廣東和廣州地區。第三充電站占了90%，充電樁一共是4000多座（以分散式充電樁為主）占總數的82.27%。其中以深圳公共充電樁建設數量為最，超過總數的一半。（數據統計至2015年10-11月）

經測算，到2017年南方五省電動汽車保有量預計達到15.5萬輛。到2020年南方五省預計汽車保有量達到80萬輛。而充電設施方面，到2017年南方五省區將建設集中式充換電站416座，分散式充電樁14.98萬個。分地區來看，廣東、深圳、廣州三地建設需求較大將占南方五省綜合的達到80%。到2020年，將建設集中充換電站1976座，分散式充電樁77萬個，分地區來看，仍然是以廣州、深圳、廣東地區為主，所占比重有所下降，占比60%左右。

基于南網公司積極促進電動汽車健康發展的指導思想，南方電網公司制定了充電設施規劃四項基本原則：

第一全面服務，積極支持。主要主動各級政府溝通，將公司的充電基礎設施建設，發展規劃，與各地管的深入融合。

第二是分類有序，引領示范。經營適度超前的建設城市內部，層級公共建設充電基礎設施，緩解用戶的旅程焦慮。著力推動重點成敗得失應用領域的市場功能建設。

第三，統一體系，規范發展。堅持統一規劃，統一標準，統一云集響應的原則，構建充電基礎設施建設的管理體系。按照國家相關的技術標準，與管理規范，建設運營，充電設施。提高充電服務的同學性和開放性，保障公司區域內設施的互聯互通，并具備與第三方兼容互通的的擴展能力。也就是以上專家提到了互聯互通。

第四，協同合作，創新機制。就是與股權投資公司運營項目建設等多個方面，加強與各云集響應相關方的合作模式。積極探索“互聯網+”合作方式。

南網公司充電基礎設施規劃建設目標

到2020年公司將建設集中式充換電站414座，分散式充電樁1.5萬個。整個目標分兩階段完成。

第一階段：到2017年公司將建設集中式充換電站119座，分散式充電樁1.2萬座。公司在各領域市場占有比例將達到城市公共充電網絡60%，快速充電網絡90%，系統內100%。在廣州與深圳建設的分散式公共充電樁，不少于電動汽車總數的15%。城市核心區域服務半徑不超過2公里。重點城市建設的分散式公共充電樁不少于電動汽車總數的10%。城市核心區服務半徑不超過3.5公里。

第二階段：到2020年完成集中式充換電站達到414座，分散式4.76萬個。公司在各領域占比將達到城市公共充電網絡50%，快充網絡80%，系統內100%。在廣州與深圳建設的分散式充電樁不少于電動汽車總數的10%。城市核心區域內充電基礎建設服務半徑不超過1公里。其他重點城市建設分散式充電設施不少于充電汽車總數的8%。城市核心區服務半徑不超過2公里。

南方電網公司將重點開展以下六方面的工作：

第一逐級完善城市公共充電網絡。按照城市中心到邊緣，優先發展區域向一般區域逐步推進的原則。逐步增大公共充電基礎設施分布的密度，在每個城市每2000輛電動汽車，至少配套建設一座城市公共快充站。與停車服務企業，大型連鎖超市，商業地產等服務商開展合作，共同推進城市公共充電基礎設施的建設。

優先結合交通便利的大中型公共停車場、交通樞紐、建設集中式公共充電站。結合商場、酒店、寫字樓等配套公共停車場、停車位等，建設分散式公共充電樁。

到2016年底在佛山、東莞等15個重點城市開展城市公共充電基礎社區設施建設示范工程建設，每個城市至少建一個示范工程。

第二是重點區域，快速充電網絡建設。結合國家以及各省內高速公路充電網絡建設，有限推進珠三角地區和海南島重點區域實現城市互聯。重點保障南網公司經營區域與國網經營區內的互聯互通。到2020年，基本實現珠三角、海南島區域全覆蓋。建成公司經營區域內各省互聯互通，并保證與國家電網公司經營區域快充網絡的戰略互聯通道。

第三是普及推廣系統內的充電基礎設施。積極開展公司系統內電動汽車及其充電設施的推廣和普及工作。公司內部公共車、電力公乘車等專用車輛，逐步更換為電動汽車，同時鼓勵有條件的職工購買使用充電汽車。利用單位內部的停車場資源，依托公司的辦公樓營業廳，變電站等辦公區域的停車場，規劃電動汽車專用停車位。

近期更新計主要指標：公務車及公乘車專用車輛暫定更換比例不少于30%。在具備條件的省市地供電局，同屬分、子公司辦公室，配制交流充電樁不少于5個?？h區供電局辦公樓以及品牌營業廳、功能營業廳配制的交流充電樁不少于兩個可兼顧對外的充電服務。

第四擇優布局公共服務領域。主要結合各地公共服務領域電動汽車以充電基礎設施發展的實際情況。在確保盈利與政府支持的前提下，與車輛投運同步開展公共服務、充電基礎設施的運營工作。優先選擇支持政策完善，車輛推廣應用積極性較高的城市，建設示范試點項目。具體包括公交，考慮充換電兩種模式；出租和專用車輛主要以換電站為主。

第五是推進充電服務管理體系。在2014年基于充電樁、充電站的運營管理需要南網就已經建成了電動汽車充電運營管理體系。主要功能是包括業務管理、運行管理、車載斗量管理和客戶管理，相當于資產管理系統。

但隨著電動汽車充電的快速發展，在十三五期間，南方電網將進行充電基礎設施同步推進智能充電服務的平臺建設。智能平臺建設更強調服務功能，建設成統一管理，統一服務，統一結算的智能化充電服務平臺。積極推動，互聯網+、智能交通、大數據分析等先進技術電動汽車充電服務中的應用。為用戶提供更加邊界的充電服務。提升運營充電和管理的智能化水平，同時智能化平臺應對第三方的兼容性。為第三方平臺接入提供標準化的接口向社會資源開放，即南網公司兼容性平臺。

第六完善配套制電網建設和服務，積極配合政府編制電動汽車充電基礎設施發展規劃。將配套電網建設與改造項目納入電力設置專項規劃當中，按照73號文要求，切實加強充電基礎設施配套電網建設與改造。保證各類充電設施用電需求。在供電服務方面，為充電基礎設施接入電網提供便利條件。開辟綠色通道，優化流程，簡化手續。